據聯誼報 2016年10月，全省綠道建設工作會議提出，到2020年，浙江將建成省域“萬里綠道網”。對“綠道”這個詞語，人們早已不再陌生，但能準確道出其含義者恐怕也不多。綠道，容易讓人望文生義，簡單化為“綠色的道路”。實際上，我省要打造的綠道網，是以綠化為特征，以自然景觀和人工景觀為基底，構筑可供行人和自行車進入的線形綠色慢行敞開空間。
現狀
我省錢塘江流域從衢州開化縣馬金溪起算，境內河長497.45 千米，流域面積44014.50平方公里， 止于海鹽澉浦-余姚西山閘連線，流經省內5個設區市，22個縣（市、區）。錢塘江兩岸蘊藏著極其豐富的旅游資源，是全省最重要的旅游線。近些年，省委省政府秉承綠色發展理念，以“四邊三化”“五水共治”等重拳出擊，不斷推進環境整治工作，沿江水質有了很大的改善，但沿江兩岸特別是農村段臟、亂、差問題依然突出。歷史遺留下來的采砂堆積物嚴重影響航運和行洪安全。倘能把握好全省萬里綠道網建設的契機，謀劃以錢塘江水系為中心的全省水系綠道網建設，不但可以提升我省旅游品位，還可為擴大“五水共治”成果、發動全民參與監督打下基礎，不失為造福全省人民的民心工程。
當前，各地在大力推進綠道網建設的同時，不斷進行沿江公路網建設。2016年12月，一項串聯衢州市6個縣市區沿江美麗公路的建設工程在衢江賓港橋頭開工，若干年后將建成沿常山港、江山港、衢江的多條沿江休閑道路，促進衢州全市連片開發和全域景區化，推進轉型發展、綠色崛起。在項目方案設計過程中，充分挖掘衢州獨具特色的自然生態景觀和歷史文化底蘊，按照“沿江布線、路堤結合”的原則，順其自然、順勢而為，以綠道慢行系統為紐帶，以“山、水、田、林、灘”為自然特色，以“文、史、民、宗、藝”為傳統底蘊，充分展示當地自然景觀和人文特色，著力打造車行公路系統、慢行綠道系統、景觀系統、服務配套系統、智慧系統五大系統。同時，結合旅游、現代農業、大健康等形成“美麗公路+產業”的模式。這必將對加快我省萬里綠道網建設起到助推作用。
目前，各地在開發建設綠道網、沿江公路過程中，存在各自為戰、規劃不統一、設施不完善、建設標準各異、地方特色不明顯等問題，影響了沿江兩岸景觀的開發與利用，影響我省沿江景觀開發的品質，造成無謂的浪費和損失。
建議
摸清情況，及早謀劃。建議由省發改委牽頭，規劃、旅游、水利、城市建設以及農林、交通等部門通力合作，盡快摸清我省錢塘江流域的水文、農田、水利設施、交通以及沿江旅游資源等情況，抓住我省開展“五水共治”、綠道建設和錢塘江航運復興工程建設的大好時機，及早謀劃建設我省錢塘江流域綠道網。
分段建設，做好銜接。在各地原有城市綠道網建成區域的基礎上，開展縣域間兩岸綠道網的規劃和合作，先易后難，條件成熟的先上馬建設。要充分利用我省開展河道清淤工程、航運復興工程、防洪堤建設工作以及沿江公路網建設工作等有利時機，統籌錢塘江兩岸的綠道網建設。
統一標準，體現特色。統一標準，就是要統一綠道網建設的標準，比如綠道的顏色、寬度、標識等。體現特色，就是要充分利用各地人文、歷史的積淀，建設具有地方特色的驛站、長廊、綠化帶等。
挖掘潛力，完善設施。沿江綠道建設，還要建設與航運、防洪、景觀等相配套的設施，投資大、建設時間長。各地在城市綠道建設過程中，或多或少建設了一批基礎設施，但一般缺乏跨區域綠道網建設所需的設施。在建設時，一方面可利用現有設施加以改造，另一方面可結合航運碼頭、城市江濱公園等諸如公廁、商店、旅館、停車場、交通接駁設施等建設，節約投資成本，達成項目投資最大化。
明確主體，落實責任。各級政府應建立相應的領導和管理機構，層層分解責任，明確建設主體。錢塘江流域沿江綠道網建設跨越20多個區縣，建設周期長、難度高，資金需求量大，出現各種情況在所難免，建議省政府把錢塘江兩岸綠道網建設納入全省綠道網建設體系中，并重點制定全省沿江綠道網建設總體規劃，多渠道籌集建設資金，完善管理體制，注重建設質量。各市、縣（市、區）抓好當地綠道具體規劃、建設；市級人民政府同時抓好區域內各縣（市、區）規劃建設工作的協調，層層負責，保證建設質量和建設進度，爭取在2020年與全省綠道網建設同步完成。
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