發布日期：2016年01月23日 來源：聯誼報 作者： 字號：[
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各行各業的政協委員應主動發揮自身優勢，積極參政議政，履職最好能與自己本職工作有機地結合起來。長期的船務運營經驗讓我熟知世界各地船務、港口運行的優劣，從這個熟悉的領域著手，為浙江港航經濟發展獻計獻策，針對性、實效性更強。
2014年，寧波-舟山港貨物總吞吐量達到8.74億噸，已經成為世界第一大港，目前亟須在統一建設和統一管理上取得顯著進程。2015年10月26日至28日，我專程赴杭州、寧波兩地調研，為寧波-舟山港的發展建言獻策。
寧波、舟山市域內的海港位于沿海主通道與長江黃金水道交匯處，屬于同一海域，使用同一航道和錨地，擁有共同的經濟腹地，共同的區位優勢和海港優勢。
這一次調研，我還帶來了一份足足52頁的調研報告《寧波-舟山港深化組合方案研究》。這是我為更好地從專業角度研究港口的進一步發展，邀請上海交通大學中美物流研究院的專家以此為課題進行研究并作出的具體方案。
我是航運世家顧宗瑞之孫、顧國華先生之子。為合理利用我國東海的海洋資源，打造中國乃至全球大宗貨物的第一大中轉港，推動浙江省乃至長江三角洲經濟的聯動發展，振興浙江海洋經濟，早在2003年，父親顧國華就曾在省政協九屆一次會議上提出《寧波舟山兩港合并打造東方鹿特丹》的建議。
懷揣父輩的遺志和愿望，我一直關注兩港合并后的運行和發展。我多年從事航運，看到國外歐美主要港口的效率和發展模式，很有啟發。希望家鄉的港口能夠借鑒外國港口的先進經驗，取長補短，避免走彎路、走錯路。
上海交通大學中美物流研究院是上海交大與美國佐治亞理工學院合作的一個專攻物流研究和技術開發的平臺，其中既有了解中國國內情況的一流研究專家，又有很多國外的優質資源。跟他們接觸后，我發現，研究院的專家們對寧波-舟山組合港也非常感興趣，組合港在中國港航發展研究中是一項空白，于是我們雙方一拍即合，共同推進這個項目。
寧波-舟山港深化組合方案應以可持續發展和資源合理配置為基礎，以市場經濟為引導，在寧波市和舟山市域內統一規劃、統一建設、統一品牌、統一管理港航資源，以期早日建成上海國際航運中心南翼……我希望這份調研報告能成為政府相關部門的決策參考。
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